高捷和北捷最大的差異?網:高捷熱爆,但有__樂勝!

說到高雄捷運,以前給人的印象不外乎搭的人少、班距比北捷長、線路和車站不多之類,不過最近高雄市捷運局的數據公布,這幾年捷運紅橘雙線的搭乘人數明顯上升,已經到了日均18萬人次了,好像變得比較厲害了啊?

聯合報系資料照
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那就有批踢踢的鄉民討論到,雖然說運營系統沒有大差別,但高雄捷運和台北捷運,不知道為何搭起來就是感覺很不一樣,最大的差別是在哪裡咧?結果兩邊都搭過的網友們表示:

高捷在許多站內設施上都比北捷粗糙,細節慘不忍睹

「車廂座椅嚴重落漆的 超噁心 每節車廂都是...」

「車廂標語根本亂貼」

「路線圖三寶,褪色、補丁,不更新」

「世界上捷運手把三角環 只有高雄捷運用塑膠」

高捷的服務人員、交通配套也不太到位

「高捷出去以後光等公車就飽了」

「高捷沒感覺有在用心經營 非市中心的熱門站服務台也超冷漠完全不想上班的樣子」

高捷為了省電,站內的冷氣和空調都很驚人...

聯合報系資料照
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「高捷空調開很弱」

「高捷沒冷氣 燈光昏暗 班距很長 還有怪味」

「高雄捷運只有車廂內有冷氣 夏天是車站內比外面還熱」

「站內超過33度才能開冷氣」

「真的超熱 高雄捷運站有走出口又超遠」

「高捷空調真的超省,一堆臭高中生下課時真的受不了」

另外最重要的還是,北捷和高捷的人潮相差不是一點而已!

聯合報系資料照
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「高捷平日晚間8~9點 3節車廂 世運站附近幾乎沒看過坐滿人」

「台北今年三月平均一天210萬,高捷18萬...」

「高捷用免費搭乘提高人次,5年9%還爽...」

似乎高捷被認為從軟體到維護,都輸給北捷一大截啊?不過也有人認為高捷還是有優秀的地方,比如說:

聯合報系資料照
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「高捷有超可愛的高捷少女們(小穹>\\\<)雖然運量輸給北捷但是文創和行銷應該是贏過北捷」

「美麗島站玻璃窗花 是國際級觀光景點啊」

「北捷吉祥物被高捷屌打」

這樣看起來,高捷除了運量之外,軟硬體真的都被認為離北捷還有一段距離,能拿出來說的...好像就真的只有高捷少女和光之穹頂=了啊?

討論來源:批踢踢1.2.3

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